Metro Car Shed: मेट्रो कारशेड स्थलांतरित करण्याच्या निर्णयावर महाराष्ट्राने फेरविचार करावा, केंद्र सरकारचे आवाहन

आरे कॉलनीतून (Aarey Colony) कांजूरमार्ग येथे मेट्रो कारशेड (Metro car shed) स्थलांतरित करण्याच्या निर्णयाचा पुनर्विचार करण्याची विनंती केंद्र सरकारने (Central Government) महाराष्ट्र सरकारला (Maharashtra Government) केली आहे. गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालयाने (MoHUA) आपल्या पत्रात दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) आणि SYSTRA, MMRDA ने नियुक्त केलेल्या सल्लागाराने मेट्रो 3 आणि 6 लाईनच्या दैनंदिन कामकाजात तांत्रिक अडचणींबद्दल दिलेल्या अहवालाचा संदर्भ दिला आहे. गृहनिर्माण आणि नागरी व्यवहार मंत्रालयाने (MoHUA) 17 मार्च रोजीच्या आपल्या पत्रात म्हटले आहे की जेव्हा प्रकल्प गंभीर प्रगतीच्या टप्प्यावर आहे.

एकत्रित डेपो योजनेमुळे दैनंदिन कामकाजात ऑपरेशनल आणि देखभाल अडथळे येतील, तेव्हा ते आहे. कारशेडचे लोकेशन शिफ्ट करण्यात विवेकी. निर्णय होणार नाही. या पार्श्वभूमीवर आणि DMRC अहवालातील निष्कर्षांवर, महाराष्ट्र सरकारला विनंती आहे की लाइन 3 चा डेपो आरे कॉलनीतून कांजूरमार्गला हलवण्याच्या निर्णयावर पुनर्विचार करावा. हेही वाचा Nitesh Rane On BMC: बीएमसीवर शिवसेनेचा दबाव आहे का? आमदार नितेश राणेंनी प्रत्राद्वारे महापालिका आयुक्तांंना विचारला सवाल

आरे येथील डेपोच्या विद्यमान प्लॅनमध्ये संभाव्य रूपांतरांच्या संभाव्य अन्वेषणासह सार्वजनिक हिताचा प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी आरे कॉलनी येथे लाइन 3 च्या डेपोचे काम पुन्हा सुरू करण्याची परवानगी देण्याची GoM ला विनंती आहे. प्रकल्पाला आधीच खूप विलंब झाला आहे आणि अनिश्चितता कायम राहिल्यास प्रकल्पाला आणखी विलंब होण्याची शक्यता आहे.

MoHUA चे सचिव सुनील कुमार यांनी लिहिलेल्या पत्रात म्हटले आहे की, मुंबईकरांची वाहतूक समस्या बर्‍याच प्रमाणात सोडवण्यासाठी हा प्रकल्प प्रलंबीत आहे. डीएमआरसीने स्वतःचा अनुभव नोंदविला आहे की डेपोतून तीन किंवा त्याहून अधिक तास सलग चार मिनिटांच्या वारंवारतेवर गाड्या समाविष्ट करणे हे एक आव्हानात्मक काम आहे. कांजूरमार्ग पर्यंत लाईन 6 नेटवर्कवर 7.5 किमीसाठी लाइन 3 गाड्या चालवल्यामुळे, देखभाल विंडोमध्ये निगोशिएट वेळ आहे.

ऑपरेटिंग कालावधी दरम्यान लाइन 3 गाड्या अयशस्वी झाल्यास हे नियमन पुन्हा सुरू होण्याच्या वेळेवर विपरित परिणाम करेल. DMRC आणि SYSTRA दोघेही सहमत आहेत की वरील मर्यादा एकात्मिक डेपोसह दोन लाइन 3 आणि लाइन 6 च्या सध्याच्या संबंधित लेआउटसाठी वारशाने मिळालेल्या आहेत. आदर्शपणे, रेषा वेगळ्या डेपोसह छेदल्या जातील.  पूर्ण करणे आवश्यक आहे. एमआरटीएस प्रकल्प हे खर्च, पायाभूत सुविधा आणि परिणामाच्या दृष्टीने मोठे प्रकल्प असल्याने, दीर्घकालीन व्यवहार्यता आणि टिकाऊपणा लक्षात घेऊन निर्णय घेणे आवश्यक आहे.

सिस्ट्राच्या विश्लेषणानुसार, वरील सूचीबद्ध केलेल्या दोन ओळींचे लाइन 3 आणि लाइन 6 एकत्रीकरण शक्य आहे. अशा प्रकारे, सीप्झ व्हिलेज स्टेशनवर दोन मार्गांचे प्रस्तावित एकत्रीकरण दोन्ही मार्गांच्या विश्वासार्ह ट्रेन ऑपरेशनसाठी कायमस्वरूपी जोखीम असेल.