Western Railway Plans to Extend 6th Line: जून 2024 पर्यंत पूर्ण होणार सहाव्या मार्गिकेचा कांदिवलीपर्यंतचा विस्तार; पश्चिम रेल्वेने दिली महत्त्वाची माहिती
सहाव्या मार्गिकेचा प्रकल्प, जो सुरुवातीला बोरिवलीपर्यंत जूनपर्यंत वाढवायचा होता, त्यात भूसंपादनात अडथळे आले. निर्धारित टाइमलाइननुसार, 4.5 किमीचा गोरेगाव-कांदिवली हा भाग जूनमध्ये सुरू होणार आहे.
Western Railway Plans to Extend 6th Line: पश्चिम रेल्वे (Western Railway) ने जून 2024 पर्यंत सहावी लाईन कांदिवली (Kandivali) पर्यंत वाढवण्याची योजना उघड केली आहे. या मार्गावरून लवकरचं अतिरिक्त लोकल ट्रेन (Additional Local Train) सेवा सुरू केल्या जातील. सहाव्या मार्गिकेचा प्रकल्प, जो सुरुवातीला बोरिवलीपर्यंत जूनपर्यंत वाढवायचा होता, त्यात भूसंपादनात अडथळे आले. निर्धारित टाइमलाइननुसार, 4.5 किमीचा गोरेगाव-कांदिवली हा भाग जूनमध्ये सुरू होणार आहे. यासंदर्भात एका वरिष्ठ रेल्वे अधिकाऱ्याने माहिती दिली आहे. जर भूसंपादनाचे प्रश्न वेळेत सोडवले गेले, तर हा कॉरिडॉर नोव्हेंबर 2024 पर्यंत बोरिवलीपर्यंत वाढविला जाईल, असंही अधिकाऱ्याने सांगितलं.
नोव्हेंबर 2023 मध्ये खार आणि गोरेगाव दरम्यानच्या 9 किमी लांबीच्या सहाव्या लाइन सेगमेंटचे उद्घाटन करण्यात आले होते. प्रकल्पासंदर्भात माहिती देताना एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, १२ पैकी आठ लहान पुलांसह एक मोठा पूल पूर्ण झाला आहे. उर्वरित चार पूल येत्या काही आठवड्यांत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. सिग्नलिंग आणि टेलिकम्युनिकेशनचे 70% आणि ओव्हरहेड इलेक्ट्रिकलचे 40% काम पूर्ण झाल्याने लक्षणीय प्रगती झाली आहे. (हेही वाचा - Kandivali, Borivali Water Cut Update: मुंबई मध्ये कांदिवली, बोरिवली भागात 3 मे दिवशी पाणी कपातीची शक्यता; BMC कडून पाईपलाईन दुरूस्तीचं काम)
मुंबई अर्बन ट्रान्सपोर्टेशन प्रोजेक्ट (MUTP) II B चा भाग असलेल्या 30km सहाव्या मार्गाचे उद्दिष्ट मेल/एक्स्प्रेस आणि उपनगरीय गाड्या वेगळे करणे आहे. 918 कोटी रुपयांच्या अंदाजे खर्चासह, खार आणि बोरिवली दरम्यान काम पूर्ण झाल्यामुळे पश्चिम रेल्वेवर उपनगरीय ट्रेन-वाहतूक क्षमतेत 20% वाढ होण्याची अपेक्षा आहे.
दरम्यान, बोरिवली आणि सांताक्रूझ दरम्यान पाचवी लाईन 2002 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आली होती. उपनगरीय ट्रेन अव्हॉइडन्स (STA) लाईन म्हणून ओळखली जाणारी, पाचवी लाईन मुंबई सेंट्रल आणि वांद्रे टर्मिनस येथून सुटणाऱ्या लांब पल्ल्याच्या गाड्यांसाठी द्वि-दिशात्मक प्रवासाची सुविधा देते. सहाव्या मार्गाचा प्रकल्प, MUTP-II चा भाग, शहराच्या सर्वात विलंबित रेल्वे प्रयत्नांपैकी एक आहे. सुरुवातीला अंदाजपत्रक 5,300 कोटी रुपये होते, खर्च वाढून 8,087 कोटी रुपये झाला आहे.