लक्झरी गाड्यांचे भविष्य बदलणार? BMW ची बहुप्रतिक्षित X1 LWB भारतात दाखल; तब्बल 'इतक्या' कमी किमतीत मिळणार आधुनिक फीचर्स!
बीएमडब्ल्यूने भारतात एक्स१ या एसयूव्हीची लाँग व्हीलबेस आवृत्ती ४९.९० लाख रुपये किमतीत सादर केली आहे, जी स्टँडर्ड व्हीलबेस पेट्रोल मॉडेलपेक्षा १ लाख रुपयांनी स्वस्त आहे. या नव्या एक्स१ एलडब्ल्यूबीमध्ये लांबलेला व्हीलबेस, सुधारित मागील सीट आणि एम स्पोर्ट स्टाइलिंग स्टँडर्ड स्वरूपात देण्यात आली आहे.
BMW ने भारतात X1 या एसयूव्हीची लाँग व्हीलबेस (LWB) व्हेरिएंट 49.90 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) किमतीत लाँच केली आहे. सध्याच्या X1 लाइनअपमधील ही सर्वात परवडणारी व्हेरिएंट ठरली आहे. स्टँडर्ड व्हीलबेस असलेली एक्स१ पेट्रोल आणि डिझेल अशा दोन्ही इंजिन पर्यायांसह विक्रीसाठी उपलब्ध राहणार आहे, तर नवीन एलडब्ल्यूबी आवृत्ती फक्त पेट्रोल इंजिनसह आणि एम स्पोर्ट स्टाइलिंग पॅकेज स्टँडर्ड स्वरूपात देण्यात येणार आहे.
BMW X1 ची भारतातील किंमत आणि लाइनअप
नवीन एलडब्ल्यूबी व्हेरिएंटची किंमत स्टँडर्ड व्हीलबेस एक्स१ पेट्रोलपेक्षा १ लाख रुपयांनी कमी आहे. स्टँडर्ड व्हीलबेस एक्स१ पेट्रोलची किंमत ५०.९० लाख रुपये आहे. सध्याच्या एक्स१ रेंजच्या किमती पुढीलप्रमाणे आहेत.
| व्हेरिएंट | किंमत (एक्स-शोरूम) |
|---|---|
| एक्स१ एलडब्ल्यूबी sDrive 18Li | ४९.९० लाख रुपये |
| एक्स१ sDrive 18i | ५०.९० लाख रुपये |
| आयएक्स१ eDrive एलडब्ल्यूबी 20L | ५२.७० लाख रुपये |
गाडीच्या आत, बाहेरील रचनेत बदल
एक्स१ एलडब्ल्यूबीमधील सर्वात मोठा बदल म्हणजे त्याचा वाढलेला आकार. हे मॉडेल स्टँडर्ड एक्स१ पेक्षा एकूण ११६ मिमीने लांब असून, त्यातील १०८ मिमी वाढ केवळ व्हीलबेसमध्ये करण्यात आली आहे. स्टाइलिंगच्या बाबतीत मात्र बहुतांश घटक स्टँडर्ड एक्स१ प्रमाणेच ठेवण्यात आले आहेत, ज्यात हेडलॅम्प डिझाइन, एम स्पोर्ट बंपर, टेललाइट्स आणि १८ इंचाचे अलॉय व्हील यांचा समावेश आहे. खिडक्यांभोवतीची क्रोम फिनिश हा या मॉडेलमधील प्रमुख फरक असून, स्टँडर्ड कारमध्ये हाच भाग ब्लॅक-आउट फिनिशमध्ये दिला जातो. मात्र ग्राहकांना पर्याय म्हणून शॅडो पॅकेजची निवड करता येते. या मॉडेलसाठी नाइट डस्क ब्लू, स्कायस्क्रेपर ग्रे, कार्बन ब्लॅक आणि मिनरल व्हाइट असे चार रंग उपलब्ध आहेत.
आतील बाजूस, वाढलेल्या व्हीलबेसमुळे मागील प्रवाशांसाठी अधिक लेगरूम उपलब्ध झाला असून, मागील सीट पूर्णपणे नव्याने डिझाइन करण्यात आली आहे. सीट बेस १५ मिमीने लांब केल्याने मांडीला अधिक आधार मिळतो, तसेच बॅकरेस्ट काही अंशांनी रिक्लाइन करता येते. समोरील केबिन मात्र स्टँडर्ड एक्स१ प्रमाणेच असून, त्यात १०.२५ इंचाचा डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, १०.७ इंचाचा टचस्क्रीन, असममित एसी व्हेंट्स, वायरलेस चार्जिंग पॅड आणि गिअर सिलेक्टरसह महत्त्वाची बटणे असलेला फ्लोटिंग सेंटर कन्सोल यांचा समावेश आहे.
या मॉडेलमध्ये अॅडॅप्टिव्ह एलईडी हेडलॅम्प, पॅनोरामिक सनरूफ, ३६०-डिग्री कॅमेरा, पॉवर्ड फ्रंट सीट्स आणि १२-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टीम स्टँडर्ड स्वरूपात देण्यात आली आहे. मात्र फ्रंट सीट्ससाठी व्हेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शन तसेच मागील प्रवाशांसाठी स्वतंत्र क्लायमेट झोन यात उपलब्ध नाही. सुरक्षेच्या दृष्टीने या गाडीत ८ एअरबॅग्ज, एबीएस, ईएससी आणि आयसोफिक्स चाइल्ड-सीट माउंट्ससह ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग व असिस्ट यांसारखी एडीएएस वैशिष्ट्ये देण्यात आली आहेत. मात्र अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल या मॉडेलमध्ये उपलब्ध नाही.
इंजिन आणि इतर तांत्रिकदृष्ट्या खास वैशिष्ट्यं
एक्स१ एलडब्ल्यूबीमध्ये फक्त एकच इंजिन पर्याय देण्यात आला आहे, तो म्हणजे १.५ लिटर क्षमतेचे थ्री-सिलिंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिन, जे १५६ अश्वशक्ती निर्माण करते. स्टँडर्ड एक्स१ च्या तुलनेत ही शक्ती २० अश्वशक्तीने अधिक आहे. या इंजिनासह २३० न्यूटन-मीटर टॉर्क मिळतो. हे इंजिन ७-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सच्या माध्यमातून पुढील चाकांना शक्ती पुरवते. या मॉडेलचा ०-१०० किमी प्रतितास वेग गाठण्याचा वेळ ९.५८ सेकंद इतका नोंदवण्यात आला आहे. स्टँडर्ड एक्स१ मध्ये उपलब्ध असलेला डिझेल इंजिन पर्याय एलडब्ल्यूबी आवृत्तीत देण्यात आलेला नाही. तसेच सवारीचा अनुभव अधिक आरामदायक करण्यासाठी बीएमडब्ल्यूने या मॉडेलच्या सस्पेन्शनमध्येही बदल केले आहेत.
एक्स१ एलडब्ल्यूबी सध्या आपल्या सेगमेंटमधील एकमेव लाँग-व्हीलबेस मॉडेल असून, याची स्पर्धा मर्सिडीज-बेंझ जीएलए, ऑडी क्यू३ आणि मिनी कंट्रीमन सी या मॉडेल्सशी आहे.