Mumbai: मुंबईत प्राणघातक बांधकाम कचऱ्याच्या ढिगांचे साम्राज्य, तोडगा न निघाल्याने साचला ढिगारा
मुंबई बंदर प्राधिकरणाच्या कंत्राटदाराने केंद्राच्या बांधकाम आणि विध्वंस कचरा व्यवस्थापन नियम (2016) नुसार सुरक्षित विल्हेवाटीसाठी वाहतूक करण्याऐवजी बांधकामाचा मलबा समुद्रात टाकला होता. एक महिन्याहून अधिक काळ लोटला तरी तोडगा न निघाल्याने ढिगारा तसाच पडून आहे.
गेल्या वर्षी कोविड 19-प्रेरित लॉकडाऊन शिथिल झाल्यापासून, मुंबईतील बांधकाम कामे (Construction work) जोरात सुरू झाली आहेत, बांधकाम व्यावसायिकांनी गमावलेला वेळ भरून काढण्याचा प्रयत्न केला आहे. याचा तोटा शहरात रस्त्यांपासून ते फरसबंदी ते खारफुटीपर्यंतच्या ठिकाणी बांधकाम कचऱ्याचे (Garbage) ढिगारे निर्माण झाले आहेत. मुंबई बंदर प्राधिकरणाच्या कंत्राटदाराने केंद्राच्या बांधकाम आणि विध्वंस कचरा व्यवस्थापन नियम (2016) नुसार सुरक्षित विल्हेवाटीसाठी वाहतूक करण्याऐवजी बांधकामाचा मलबा समुद्रात टाकला होता. एक महिन्याहून अधिक काळ लोटला तरी तोडगा न निघाल्याने ढिगारा तसाच पडून आहे.
आणखी एक भयावह उदाहरण म्हणजे, मरोळच्या कृष्ण लाल मारवाह मार्गावरील एका खाजगी ट्रस्टच्या जमिनीवर, मिठी नदीच्या काठावर, सुमारे दोन मजली उंच बांधकामाच्या ढिगाऱ्याचा एक मोठा ढिगारा, जलकुंभ आणि फूटपाथमध्ये वाहून जाऊ लागला आहे. हा कचरा इतका वेळ आहे की त्यावर झाडांची दाट चादर उगवली आहे. शहरभर, नागरिकांची संस्था या धोक्याचा थोडासा परिणाम करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. हेही वाचा नुकसानग्रस्त भागात पिकांचे पंचनामे करण्याकडे अधिकाऱ्यांचे दुर्लक्ष, शेतकरी आर्थिक संकटात
बांधकामाच्या ढिगाऱ्यामध्ये सिलिकाचे सूक्ष्म कण असतात जे एखाद्याच्या फुफ्फुसात आणि रक्तप्रवाहात प्रवेश करू शकतात आणि अनेक आजारांना कारणीभूत ठरू शकतात. श्वासोच्छवासाचा त्रास सामान्य असताना, पॉलीसिस्टिक डिम्बग्रंथि डिसऑर्डर, मधुमेह, मेंदूचा ताप आणि मुलांमध्ये बिघडलेले संज्ञानात्मक कार्य यांसारख्या परिस्थितींचा संबंध देखील शिसे, एस्बेस्टोस आणि प्लास्टर सारख्या घटकांशी जोडला गेला आहे जे बांधकाम मोडतोडचे मुख्य घटक आहेत.
जेव्हा कचरा उघड्यावर टाकला जातो तेव्हा ते PM2.5 आणि PM10 चे प्रमुख स्त्रोत बनते, ज्यामुळे वायू प्रदूषणात योगदान होते. महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण मंडळाच्या 2021-22 च्या वार्षिक अहवालानुसार, BMC मध्ये त्या वर्षी निर्माण झालेला C&D कचरा 2101263 मेगा टन (MT) होता. मात्र, हा आकडा त्यापेक्षा जास्त असल्याचा दावा कार्यकर्त्यांनी केला. अहवालात असेही म्हटले आहे की 100 टक्के कचरा टाकला गेला आहे आणि कोणताही पुनर्वापर केला गेला नाही.
पर्यावरणवाद्यांनी निदर्शनास आणून दिले की कचरा देखील शहराच्या नदी आणि खारफुटीच्या पर्यावरणासाठी वाढणारा धोका आहे. 2018 मध्ये स्थापन झाल्यापासून, समितीकडे 165 तक्रारी प्राप्त झाल्या आहेत, त्यापैकी बहुतेक खारफुटीच्या भागात कधी कधी मोठ्या प्रमाणात डंपिंगशी संबंधित आहेत. आतापर्यंत सुमारे निम्म्या तक्रारींचे 'निराकरण' करण्यात आले आहे, तर उर्वरित तपास प्रलंबित आहेत किंवा त्या महाराष्ट्र कोस्टल झोन मॅनेजमेंट अथॉरिटीकडे हस्तांतरित करण्यात आल्या आहेत.
विशेष म्हणजे, तथापि, एकाही तक्रारीमुळे खराब झालेले खारफुटीचे पुनर्संचयित केले गेले नाही, जे सप्टेंबर 2018 च्या अंतिम निकालात हायकोर्टाने समितीला दिलेल्या आदेशाचा भाग आहे. खारफुटीच्या संरक्षणाची जबाबदारी असलेल्या राज्याच्या वन विभागातील एका अधिकाऱ्याने असे सांगितले की संबंधित नागरी स्थानिक संस्था (ULB) ला ढिगारा साफ करणे आवश्यक आहे.
2017 मध्ये, बीएमसीने शहरातील बांधकाम कचऱ्याच्या 95 टक्के पुनर्वापराचा प्रस्ताव दिला होता आणि मुलुंडमध्ये 2.7 हेक्टर रिसायकलिंग केंद्राचा प्रस्ताव प्रतिदिन 1,140 टन बांधकाम कचरा हाताळण्यासाठी ठेवला होता. पाच वर्षांनंतरही हा प्रकल्प अद्याप कार्यान्वित झालेला नाही आणि सध्या बीएमसी आयुक्तांच्या मंजुरीची प्रतीक्षा आहे.
(Social media brings you the latest breaking news, viral news from the world of social media including Twitter, Instagram and YouTube. The above post is embedded directly from the user's social media account. This body of content has not been edited or may not be edited by Latestly staff. Opinions appearing on social media posts and the facts do not reflect the opinions of Latestly, and Latestly assumes no responsibility for the same.)